Formula 1 pistini Mercedes ağlattı
Türkiye’de AMG araçların satışını artırmak için düğmeye basan Mercedes, Formula 1 pistinde loca açtı. Sadece müşterilerine değil herkese açık...
Mercedes-Benz Otomobil Grubu, 2016 yatırımları kapsamında ‘Mercedes-AMG Lounge’ı, Intercity Sürüş Akademisi’nde hizmete sundu. Burası aynı zamanda, Almanya, Rusya ve Güney Afrika’nın ardından, İstanbul’da da Formula 1 pistlerinin hemen yanında kalıcı olarak kurulan dördüncü loca olma özelliğine sahip. Mercedes-AMG Lounge’da her ay düzenlenen ‘Test Sürüşü Günleri’nde Mercedes-Benz müşterileri ve markanın meraklıları, yüksek performanslı araçlarla sürüş deneyimi yaşayabiliyor. Mercedes-AMG Lounge’da, Pazartesi-Cumartesi günleri 10:00-17:00 saatleri arasında, sergilenen performans otomobillerini yakından inceleme ve pistin yanı başında yarışları izleme imkânı da sunuluyor. 900 metrekarelik alan üzerine kurulu Mercedes-AMG Lounge’da; 60 kişilik toplantı odası, özel görüşme odası, dijital deneyim alanı, sergi alanı gibi üniteler de bulunuyor.
Mercedes-Benz Otomobil Grubu, Intercity Sürüş Akademisi’nde açılan Mercedes-AMG Lounge ile, yüksek performans araçlarının satış grafiğini yükseltmeyi hedefliyor. 2015 yılını 56 adet AMG araç satışıyla kapatan Mercedes-Benz Otomobil Grubu, 2016’nın ilk yedi ayında 32 adet yüksek performanslı araç satışına ulaştı. Bu yıl ekonomik parametrelerde yaşanan dalgalanmalara rağmen Mercedes-Benz’in premium segmentte Türkiye’deki pazar payı yüzde 39 oldu. Mercedes-Benz Otomobil Grubu, bu dönemde 14 bin adetten fazla araç satışı gerçekleştirdi.
‘İkinci el’de satın alma garantisi
Türkiye pazarına 2016’nın Mart ayında açtığı ilk showroomu ile giriş yapan Lexus, sunduğu hizmetlerle de dikkat çekiyor. Lexus markasının premium araç kullanıcıları tarafından ilgiyle takip edilmeye başladığını söyleyen Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “Lexus müşterileri hiçbir zaman mağdur olmayacak. Biz aynı zamanda Lexus’un yüksek ikinci el değerine güvendiğimizi, getireceğimiz yeni bir hizmetle de gösteriyoruz. Premium segmentte ‘Satın Alma Garantisi’ni uygulamaya geçiriyoruz. Sattığımız Lexus modellerini, araç kullanımına ve yılına bağlı olarak, belli bir oran değerinde geri alacağız. O günkü güncel fiyat üzerinden bir yaşındaki araç için yüzde 80, iki yaşındaki araç için yüzde 70, üç yaşındaki araç için de yüzde 60 olacak şekilde geri alım fiyatı belirleyeceğiz” diye konuştu.
Beyoğlu polisine i10 ve i20 hediye
Hyundai Assan, İstanbul Beyoğlu İlçe Emniyet Müdürlüğü’ne i10 ve i20 bağışında bulundu. Taksim’de düzenlenen araç devir teslim törenine, İstanbul Beyoğlu İlçe Emniyet Müdürü İsmail Kılıç ve Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker katıldı. Göker, devir töreninde yaptığı konuşmada, “Canımızı ve malımızı emanet ettiğimiz polislerimize destek olmaya çalışıyoruz. i10 ve i20 modellerimiz, şehirlerde rahat kullanım özellikleri ile öne çıkıyor” dedi.
Europcar ve İşCep’ten indirimli otomobil
Bayram yaklaşırken, kiralık araç sektörü de canlanmaya başladı. Tatile kiralık araçla gitmek isteyenler için değişik alternatifler mevcut. Europcar, İş Bankası’nın mobil uygulaması İşCep’i kullananlara indirim fırsatı sunuyor. 1-2 günlük kiralama yapan İşCepliler, liste fiyatı üzerinden yüzde 40; 3 gün ve üzeri araç kiralayanlar ise yüzde 50 indirim avantajı yakalıyor. Renault Clio dizel otomobil 3 ve üzeri günler için 69 liraya kiralanabilecek.
HAFTANIN TESTİ
Renault megane HB
Tasarımda iddialı kendine baktırıyor
Megane ilk olarak 1988 yılında konsept bir otomobil olarak tasarlanmıştı… Türkiye’de ise 1996 yılında satışa çıkan Fransız, kısa zamanda kendini sevdirdi. Yerli pazarda sevilen, ikinci elde üzmeyen Megane, dördüncü defa kasa değiştirerek iddiasını sürdürüyor. Talisman ve Kadjar modelleriyle tanıştığımız markanın yeni yüzü, bu araçta da kendini gösteriyor. LED farlar ön çamurluktan arkaya doğru ilerleyen yanal çizgiyle, arka bagaj kapağına kadar devam ediyor ve yine LED stoplarla buluşarak tamamlanıyor. Tasarım gerçekten etkileyici, dinamik ve sportif. Arka çamurluklardaki güçlü omuz çıkıntıları, yan kapılarda içe dönük alt çizgileri ve tabii ki ön tampondaki hava girişleri aracın görsel bütünlüğünü oldukça güçlendirmiş. Kısaca yeni Megane HB, yolda kendine baktırıyor.
KADIN GÖZÜYLE...SÜRÜŞ MODLARI ETKİLEYİCİ
İçeride sizi ilk karşılayan, 8.7 inçlik dokunmatik ekran oluyor. Kullanımı kolay gibi görünse de alışmak gerekiyor. Malzeme ve işçilik kalitesi eski modele göre çok daha iyi. Ön ve arka koltuklardaki baş ve diz mesafesi, kendi sınıfındaki otomobillere göre tatmin edici. Confort, nautral, sport, eco ve perso olarak adlandırılan beş farklı sürüş moduna sahip. En çok hoşuma giden kesinlikle ‘Sport Modu’. Bunu seçtiğinizde dijital gösterge paneli kocaman bir devir saatine dönüşüyor ve kırmızı taban aydınlatması ile tetikleyici bir his uyandırıyor. Ambiyans ışıkları ve orta panel ekranı buna eşlik ediyor. Direksiyon tepkileri sertleşiyor, aracın ses sisteminden akustik bir motor sesi gelmeye başlıyor. Otomatik vites geçişleri, üst devirleri zorlayarak aile otomobilinizi bir anda performans aracına dönüştürüyor. Tam tersinde ‘Eco modu’ seçerseniz sakinleştirici bir yeşil aydınlatma, yakıt ekonomisini ön plana çıkartan kadran ve yumuşak vites geçişleri ile bir anda gaz tepkisi kayboluyor ve araç oldukça cimrileşiyor.
ERKEK GÖZÜYLE... Virajlarda iyi ama çukuru sevmiyor
Yeni Megane HB’nin piyasadaki rakipleri VW Golf, Seat Leon, Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308, Fiat Egea, Citroen C4... İşi zor gibi görünse de, en güçlü silahı kaputunun altında saklı. Renault, Euro 6 emisyonlarında yeniden kalibre ettiği 1.5 dCİ motoru, Nissan ve Dacia gibi ortaklarının yanı sıra Mercedes’le paylaşıyor. Dünyanın birçok ülkesinde, soğukta, sıcakta, zorlu koşullarda kendini ispat eden ‘dCİ’ motor için çok fazla söylenecek söz yok. Sıcak yaz günleri, yoğun klima ve malum İstanbul trafiği, yakıt ortalamasını 5.4 litre civarında sabitledi. Bu sizi yanıltmasın. Şehir içi ortalamasının 4.5 litre civarında olması muhtemel. Altı ileri, çift kavramalı otomatik vites oldukça yumuşak. Ekonomik sürüş isteyenlere uygun. Araç sollarken veya güç istediğimde de beni üzmedi. Yol tutuşu güzel, sert virajlarda âdeta yola yapışıyor. Burada amortisörlerin ve 225/40 R18 lastiklerin etkisi büyük. Çukur ve bozuk yolları pek sevmiyor.
TRAFİK ARTIK DERT DEĞİL
Hava durumu, e-mail, telefon rehberiniz ve hatta fotoğraflarınız... Akıllı telefonlarla aranız iyiyse yaşadınız. ‘R-Link’ aracılığı ile bağlantı kuruyorsunuz. Dijital cihazlarla aranız iyi değilse karışık gelebilir, başlarda zorlayabilir. İç aydınlatma çok eğlenceli, rahatlamak için mavi rengi, stresten kurtulmak için yeşili seçebilirsiniz. Yetmezse üstüne birde masaj yapıyor. Sadece sürücü koltuğunda, ama olsun. Trafikte yorulmuyor, akşam eve dinç gidiyorsunuz. Bu arada ses izolasyonu başarılı. Yedek lastik ekstra sunuluyor. İçi, önceki modellere göre daha geniş ve ferah. Test aracındaki ekstra donanımları kesinlikle tavsiye ediyorum. Kör nokta uyarı sistemi, mesela dikiz aynasında görmediğiniz fakat trafikte dibinde giden bir motoru bile algılıyor, sizi ikaz ediyor. Park yardımı, hem dik hem yan olarak gayet güzel yanaşıyor, daracık yerlerde sizi yormuyor. Navigasyon fena sayılmaz ama benim telefonun haritası daha iyi çalışıyor.